南昌基坑護欄(南昌基坑護欄廠家)

南昌基坑護欄(南昌基坑護欄廠家)

來源 | 都市現場

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南昌的老福山、壇子口立交，是很多南昌市民上下班的必經之地；每天，車流量非常大?！抖际鞋F場》曾經多次報道過老福山立交發生汽車“墜橋”的交通事故。4月15日下午，南昌市檢察院針對這一問題，舉行了“老福山立交等絲網安全隱患行政公益訴訟案公開聽證會”。這里交通事故頻發的根本原因是什么？怎么解決，什么時候可以解決？聽證會上，各方唇槍舌劍，觀點針鋒相對。

這座始建于年的立交橋，在過去的十年里，總共發生了15起墜橋事故，一年至少1起，造成了5死25傷的慘痛后果。為此，南昌市檢察院公益訴訟部會同交通設計專家進行實地調研，發現老福山、壇子口立交橋安全設施存在嚴重安全隱患，較關鍵的在于護欄防撞等級較低。

南昌市城市規劃設計研究總院副總工袁江林：“中國較早出現‘道路安全設施規范’是在年，但是橋的設計比“規范”更早，那時候我們只能參考國內外一些工程事例，參考選擇了現在的防撞護欄，這種防撞護欄下面是一個基座，上面是一個鑄鐵的欄桿，匝道那時設計的防撞時速是30公里每小時，現在看比較低?！?/p>

近幾年來，尤其是年8月29日那一天發生2起“墜橋”事故后，加快改造老福山、 壇子口立交的呼聲日益高漲。

從老福山立交十年所發生的“墜橋”事故分析，多半都是超速引起的，一部分肇事司機為酒駕 、醉駕。而防撞低等級的護欄，無法阻擋這些車輛“飛身下橋”。

第三方專家 省交通設計研究院教授級高級工程師 萬重文：“檢察院年就提了這個建議希望你們改造，沒有作為還是老樣子，之前的改造都是表面上的東西，治標不治本。要從根本上解決問題，就要提高護欄的防撞等級，要徹底改造，關鍵是要下決心，不要有所顧忌，說沒錢不行，不能以麻煩為理由?！?/p>

今年力爭投資多萬 建設SB級防撞護欄

聽證會上，南昌市城管部門表示，他們已經在走流程，力爭今年在老福山立交投資多萬，開工建設防撞SB級的護欄，也就是能抵御3噸重量的車輛以每小時40公里的速度撞擊。另外，盡管在年12月底，老福山、壇子口立交已經建成超速抓拍系統，但目前立交橋上的超速問題依然是個“老大難”。

南昌市交管局副局長鄧志勇：“對非營運類的小型客車，在城市道路、普通公路上車速未超過60公里每小時的，未發生交通事故的一般予以警告，原則上不予處罰。如確需開展處罰的，應組織專家開展專題認證，并報公安廳交管局同意后方可實施。下一步我們將盡快完成論證申報相關工作?！?/p>

作為南昌老城區一條重要的交通轉換樞紐，老福山立交當年的設計確實存在隱患。目前，完成投資改造還需要時間。但不管怎么說，依法駕駛、文明出行準不會錯。道路千萬條，安全第一條！