焦作基坑護欄高度(焦作基坑護欄高度要求)

焦作基坑護欄高度(焦作基坑護欄高度要求)

（ 1 ）平縱面設計

本項目位于平原微丘區，沿線地形起伏較小，所以局部路段平縱面指標選用相對適中。本項目路線總長 35.288km，路線增長系數 1.049。平均每公里交點個數 0.438；平曲線較小半徑 m/2 處；平曲線總長 22.017km，平曲線占路線總長的 60.22%；直線較大長度 .942m。較大縱坡 2.1%；豎曲線總長 21.420km，占路線總長的52.437%；凸型豎曲線較小半徑 m/4 處，凹型豎曲線較小半徑 m/2 處。

（2） 路基橫斷面

本項目擬采用 120km/h 的設計速度，雙向四/六車道高速公路，六車道段路基寬度為 34.5m，四車道段路基寬度為 27m，以沿黃高速樞紐為界。結合路基所在地段的地形、水文及填高情況，根據沿線巖土工程特性，設填方路段（處樁號K32+960~K33+320路段和橋梁路段之外）和挖方路段（樁號K32+960~K33+320路段），其路基形式分為路堤和路塹。項目路基橫斷面詳見圖 3.2-1 和圖 3.2-2。

路堤：擬定填方路段當路基高 H 小于 8 米時，邊坡采用 1:1.5；當 H 大于 8 米時，按折線形上陡下緩設計，于坡高 8 米處變坡，坡率按上 1:1.5 下 1:1.75 設計。在路基邊坡處不設平臺，邊坡坡腳加設護坡道（護坡道長度隨填方高度變化）。

路塹：挖方段路基高度在 8 米以下時邊坡坡率為 1:1，高度大于 8 米時，按 1:1.25坡率設計，邊坡處設置 2 米寬平臺。

（ 3 ）占地界

一般情況下填方路段邊溝外 1 米，挖方段為截水溝外 1 米及橋梁上部垂直投影以內的土地為公路用地范圍。

路堤式 路基橫斷面

路塹式

（4） 路基護欄

路基坡面視情況采用植草和拱形骨架內植草等方案進行護欄。對于填方邊坡，沿線填方邊坡高度不大于 5m 段均采用噴播植草護欄；高度大于 5m 段采用拱形骨架護欄并結合骨架內噴播植草綠化。挖方邊坡主要位于濕陷性黃土路段，對于 邊坡高度不大于 3m 段采用裸坡；高度大于 3m 段坡腳采用 1~2m 高護面墻。局部不穩定邊坡段應視情況采用相應的支擋措施。

本項目路基護欄方案示意圖見圖

（ 5 ）路基路面排水

1）路基排水

本項目填方路段路基兩側設置排水邊溝與橋涵貫通，將水引至河溝，或通過橋涵排走。路基兩側邊溝依地勢及溝、河分布情況，進行縱坡設計，使路基、路面水通過排水邊溝合理排泄，確保路基穩定、安全。邊溝遇通道或分離式立交時，均設置邊溝涵，使邊溝里的水順利通過通道等構造物，避免通道內積水。為避免排水邊溝水漫至農田，毀壞沿線農作物，在邊溝外側設置擋水埝。填方邊溝和挖方邊溝材料均選取8cm 厚 C25 砼預制塊。本項目采用的邊溝形式見圖

2）路面排水

路面排水：路面采用集中排水方式。降落在路面上的雨水，通過路面橫坡排向路基兩側，通過急流槽將路面水直接送至邊溝中。既避免了路面水沖刷邊坡，又避免了路面積水。

中央分隔帶排水：中央分隔帶采用平齊式，中間植草、栽種灌木。為排除滲入中央分隔帶內部的水，在分隔帶底面鋪設土工布進行封閉，底部設縱向盲溝，盲溝底設φ11 厘米縱向透水管，四周填以碎石，碎石頂鋪反濾土工織物。

路面結構內部排水：在基層頂面設置改性瀝青碎石封層，阻止路面水下滲入基層，填方路面內部滲水通過土路肩直接滲出；挖方段一般路面通鋪至矩形邊溝處，路面內部水通過邊溝壁內設置的φ5 厘米 PVC（每 5 米一道）管排入路塹邊溝內。

（6） 橋頭、涵底路基處理

為減輕不均勻沉降引起的橋頭跳車現象，提高車輛行駛的舒適性，根據實際路基高度，對橋頭和涵洞通道地基采用換填、水泥攪拌樁、CFG 樁或擠密碎石樁等措施進行處理，臺背一定區域內采用 5%水泥土進行回填，保證壓實度≥96%?？鐫訕蚝涂?S309 橋之間，上跨縣道 X015、天然氣管線橋和跨濮洛原油高壓輸油管大橋之間的兩段路基長度短，難以充分壓實，可采用氣泡輕質混凝土進行填筑。

（ 7 ）黃河特大橋邙山段岸坡護欄

黃河特大橋向南接邙山落地，邙山與黃河水面高差約 60m，臨河一側坡面陡峭。

該山體為黃土狀粉土，具有一定濕陷性。169 號墩位于邙山半腰上，168 號墩位于邙山下部近岸處。初勘時邊坡較穩定，受“.7.20 特大暴雨”的影響，169 號墩附近坡體發生垮塌，臨河側南岸山體出現淺層滑動。為保護橋墩安全，現階段擬對169 號墩臨河側采用抗滑樁進行支擋，右側開挖邊坡采用樁基承臺擋墻+護面墻進行支護，輔以綠化護坡?？紤]到 168 號墩承臺開挖深度約 13m，黃河局部沖刷深度達30m。為增強山體整體穩定性，邙山坡腳處擬采用樁基承臺擋墻進行支擋，坡面清坡后采用護面墻+矮墻進行護欄，輔以綠化護坡。

170 號橋臺位于邊坡陡坎處，橋臺下部擬采用擋墻進行支護?？紤]到黃土狀粉土的結構特性，需做好坡面截排水措施設計。

（ （8 ）路基土方

本項目沿線地形屬于平原微丘地區，地勢較為平坦，填方量較大。項目所經區域絕大部分為基本農田，不適宜就近取土，故本項目路基土方主要采用購買土方的方式解決。項目不設置取、棄土場。

土方來源為卓木農業科技有限公司滎陽市廣武鎮唐地消納場、武陟縣太行明珠小區項目。

（ 9 ）路面 結構

本項目主線車道路面結構方案見表。（與項目同時建設的收費站廣場、服務區廣場等大型服務場地，擬采用水泥混凝土路面結構，面層 28cm 水泥混凝土+3cm 瀝青砂+32cm 水泥穩定碎石+15cm 級配碎石。）

項目不同路段，如橋面、涵洞等路面結構有稍許差別，詳見圖

全線共設橋梁 m/28 座（含互通內主線橋），其中特大橋 m/2 座，大橋 m/10 座（互通內主線橋 m/4 座），中橋 986m/16 座（互通內主線橋 370m/5座）。

汽車荷載等級：公路－Ⅰ級；南水北調橋為公路－Ⅰ級的 1.3 倍。

設計基準期 100 年；

設計洪水頻率：特大橋 1/300，大、中橋及涵洞 1/100；

河流通航等級：黃河規劃通航Ⅳ級航道。

橋梁寬度：全線分兩段采用不同寬度的整體式路基設計（K0+000~K15+400）段，整體式路幅橋寬 26.60m：0.55m 防撞護欄＋凈－11.75m橋面＋0.55m 防撞護欄+0.9m 中央分隔帶＋0.55m 防撞護欄＋凈－11.75m 橋面＋0.55m 防撞護欄=26.60m（K15+400～終點）段，整體式路幅橋寬 34.10m：0.55m 防撞護欄＋凈－15.50m橋面＋0.55m 防撞護欄+0.9m 中央分隔帶＋0.55m 防撞護欄＋凈－15.50m 橋面＋0.55m 防撞護欄=34.10m。

（ 1 ）橋型方案

①橋型方案在綜合考慮橋位處地形、地物、水文、地質、施工工藝、場地等因素，在滿足功能的條件下，盡量選擇受力明確、外形簡捷的結構，實現、裝配化和集約化，結合運輸條件可選擇分段集中預制或現場預制。

②橋長的確定：結合路基高度，橋下跨越地物的控制因素如安全距離要求、預留改擴建寬度、橋下凈空高度等首先擬定橋梁的較小跨徑，橋梁斜度，本項目采用臺前錐坡的橋梁橋跨通常至少是三跨。

③中小橋梁采用中小跨徑橋梁優先考慮了選用 13m 的預應力空心板和 20m 預應力砼小箱梁結構形式。

④一般大橋及特大橋的引橋上部構造跨徑統一為 30m 預應力砼小箱梁、40m 和50m 預應力砼 T 梁。

⑤對于幾處跨越重要水利設施（西霞院干渠、南水北調中線工程明渠）和沁河大堤、沁河主河槽、黃河主河槽的橋梁，主橋的結構形式主要采用連續大跨的預應力混凝土連續梁橋、雙塔斜拉橋、鋼混組合梁橋等多種結構形式。

⑥互通式立體交叉內橋梁：遇到小半徑匝道橋、立交變寬、分叉橋時采用小跨鋼筋混凝土現澆箱、大跨預應力混凝土現澆箱梁等結構形式；上跨既有高速公路中央分隔帶不能立墩、橋下高差大不能采用支架現澆時，選擇采用鋼箱梁橋。

（ 2 ）橋梁下部結構

本項目橋墩形式一般采用圓形柱式墩、矩形墻式墩、門式墩、空心薄壁等，設計時根據跨徑、墩高和地形條件具體情況分別選用：

墩高 5~20 米的橋梁采用圓形柱式墩、矩形墩、門式墩雙圓柱式橋墩，墩高 20~56米的橋梁根據實際墩高的不同，分別選用雙圓柱式橋墩配樁基礎。

（ 3 ）支座

上部結構為中小跨徑裝配式預應力混凝土空心板、小箱梁和 T 梁時，支座采用改進型橡膠支座；上部結構為大跨 T 梁、現澆連續箱梁、變截面連續箱梁，鋼混組合梁時采用水平位移適應性較好的球型支座和抗震支座。

（ 4 ）護欄

特大橋和大、中橋內、外側均設 SS 級鋼筋凝土防撞護欄；明涵頂部內外側均設

置加強型鋅鋼護欄。

（ 5 ）橋面鋪裝及防水

預應力混凝土空心板、裝配式預應力混凝土連續箱梁、T 梁采用 10cm 水泥混凝土+10cm 瀝青混凝土；現澆、懸澆箱梁、普通鋼箱梁采用 8cm 水泥混凝土+10cm 瀝青混凝土；為防止瀝青混凝土橋面鋪裝的下滲水，在橋面現澆層頂面均設置防水層。

（ 6 ）橋面排水

橋面排水豎向采用鑄鐵泄水管，縱向采用碎石盲溝收集；橫向排水采用 PVC 管，沿縱向設置碎石盲溝；對于上跨公路、堤壩的橋跨采用集中收集雨水后通過橋墩下排至排水溝；對于跨越保護水源地的橋跨采用智能監測分流系統和常規排水雙系統的設計，正常橋面雨水直接排放，事故污染水沿橋梁縱向專屬管道引出環境敏感區后，沿橋墩排放到事故收集池，并及時外運處置。

本項目設計橋梁情況見表

（1） 沁河特大橋

沁河發源于山西省平遙縣，由濟源市辛莊鄉火灘村入河北省境，經沁陽、博愛、溫縣，至武陟縣方陵匯入黃河，河長 495km，流域面積 km 2 。河北省境內河長135km，流域面積 737km 2 。

本橋位于武陟縣王順村東側至渠下村東側，為跨越沁河北北大堤和沁河河槽而設，與水流夾角約為 86°?？缭蕉吻吆颖贝蟮添敇烁?111.85m，北大堤頂標高 113.3m，沁河設計洪水位 111.39 （300 年一遇），橋梁設計高程 114.6～128.7m，地面標高在 103.5～108.2m 之間，相對高差 10～23m。沁河兩側均為農田，地形條件較簡單。 路線跨越沁河河槽處現狀如下圖。

擬建沁河特大橋現狀主河槽寬度 400m，東滑封斷面現狀主河槽寬度 200m。距上游在建 G207 沁河橋距離約 3.1km，與水流夾角約為 86°。橋位橋墩距離堤腳線較小距離 5.275m，（50 年）的設計堤頂高程較小凈空 4.8m。

橋梁起點樁號 K9+690.50，終點樁號 K11+873.50，全長 m，總體布置 12×30+（54+100+54）+9×50+（54+6×90+54）+（54+100+54）+10×30m，橋寬 2×12.85m。

主橋和跨大堤橋采用預應力砼連續梁，堤內引橋采用預應力砼連續 T 梁，堤外引橋采用預應力砼連續小箱梁。

1 ）上部結構

主橋上部采用 54+6×90+54m 預應力砼連續梁，跨南北大堤橋上部采用54+100+54m 預應力砼連續梁，均為 C55 全預應力混凝土結構，采用單箱單室截面，箱梁頂板寬 12.85m，底板寬 6.35m，外翼板懸臂長 3.25m。主橋箱梁跨中及邊跨現澆段梁高2.5m，主橋墩頂0號梁段高6m，跨南北大堤橋箱梁跨中及邊跨現澆段梁高2.5m，墩頂 0 號梁段高 6.5m。

2 ）橋墩及基礎

主墩和跨南北大堤橋墩為實體墩墩高約 7.2m～19.5m，承臺高 3m，下設 9 根直徑為 1.8m 的鉆孔灌注樁。交接墩為實體墩，承臺高 2.5m，下設 6 根 1.6m 鉆孔灌注樁。沁河特大橋共有涉水施工橋墩 1 座（樁號 K11+218）。

（2） ） 黃河特大橋

本項目黃河特大橋橋梁起點位于樁號K22+814溫縣黃河北大堤延伸道路以北（北平皋村附近），終點位于樁號 K32+953，橋梁總長 10.139km（含起終點橋臺長度）。

橋梁工程分為西霞院干渠外引橋、西霞院干渠橋、南水北調外引橋、南水北調橋、南水北調內引橋、主橋 6 部分，黃河特大橋橋型方案分布圖見下圖。

1 ）西霞院干渠外引橋

西霞院干渠外引橋跨老蟒河段樁號為 K23+140～K23+200m，線位平面位于直線段，與老蟒河河道平面夾角約 81°，根據黃委會防洪評價會議審查意見，黃河特大橋跨越蟒河不得在堤內立墩，結構物與內側堤腳凈距不小于 3m，主跨需采用 70m 跨徑。

故跨越老蟒河段橋梁橋型孔跨布置為：40+70+40m，橋梁起點 K23+098，橋梁終點 K23+248，全長 150m，前后引橋均采用預應力混凝土 T 型梁。西霞院干渠外引橋跨老蟒河段平面布置示意圖見下圖。

上部結構：主梁采用三向預應力混凝土結構，主材采用 C55 混凝土，連續梁受力體系；全橋采用分幅設計，單幅橫向為單箱單室，懸臂 4.05m。

下部結構 ：由于本橋橋高較矮，故采用連續梁受力體系。主墩采用實體墩，墩頂橫向寬 7.5m，兩側設置弦高 50cm 圓弧斷面，墩柱縱向厚度為 3.5m；交界墩厚 3m，采用空心式墻式墩，墩頂設置 L 型蓋梁過度，蓋梁高 2.2m，縱向寬 4m。

主墩基礎采用承臺樁基礎：為減小承臺的整體尺寸，承臺采用左右幅整幅合適，采用八邊形設計，主墩承臺尺寸為 29.8×10×3.5m，平面切角為 4.9m×1.7m；較小樁間距為 4.68m，樁徑 1.8m，主墩根據初勘地質資料計算，樁長采用 75m。交界墩承臺分幅設計，尺寸為 11×7.0×3.0m。

2 ）西霞院干渠橋

根據總體設計路線平、縱面的走向，本項目于 K25+389.8 處上跨西霞院干渠，西霞院灌渠總設計寬度 44.5m，目前部分段落正在施工中，與本項目交叉處干渠未施工，交叉點西霞院干渠樁號為 XZ65+612.36。根據西霞院建管局意見，要求一跨跨越西霞院干渠紅線范圍，故本項目采用一跨跨越西霞院干渠設計范圍，橋梁主跨跨徑 140m。本項目西霞院干渠橋與西霞院干渠的位置關系示意圖見下圖。

根據橋位地質情況，橋梁基礎采用大直徑長摩擦群樁基礎，橋型孔跨布置為：95+140+95m，橋梁起點 K25+220，橋梁終點 K25+550，全長 330m。前后引橋均采用預應力混凝土 T 型梁。

上部結構：主梁采用頂底板采用 C55 混凝土現澆，腹板鋅鋼鋼腹板結構，主材采用 Q355，連續梁受力體系；全橋采用分幅設計，單幅橫向為單箱單室，懸臂寬 4.25m；梁底寬 8.1m。

下部結構：由于本橋橋高較矮，故采用連續梁受力體系，主墩采用實體墩，墩頂橫向寬 7.7m，兩側設置弦高 50cm 圓弧斷面，墩柱縱向厚度為 4m；采用空心式墻式墩，墩頂設置 L 型蓋梁過度，蓋梁高 2.2m，縱向寬 4m。

橋墩基礎采用承臺樁基礎： ：承臺采用矩形承臺，主墩承臺尺寸為 14×14×4.0m，樁間距為 5.2m，樁徑 2m，主墩根據計算，樁長采用 90m。交界墩承臺尺寸為 14×8.8×3.5m。

3 ）南水北調橋

路線與南水北調渠在 K26+340～K26+868 段上跨南水北調渠（橋梁中心樁號為K26+582），路線中線與南水北調渠中線交點樁號為 K26+574.971=CH11+255.302（南水北調中線一期穿黃工程Ⅲ標），斜交角度 61.34°。南水北調渠分渠內水體、兩側壩體及壩體外側綠化帶、兩側隔離圍欄網，其中兩側隔離圍欄網工程管理范圍線之間的垂直距離 154.5m，南水北調渠橫斷面圖見下圖。

根據跨越南水北調渠的相關文件《穿跨鄰接南水北調中線干線工程項目管理規定》（Q/NSBDZX 214.01 ）、《穿跨鄰接南水北調中線干線工程項目設計技術規定》（Q/NSBDZX 112.01 ）布孔要求為：

①南水北調渠為一級水源保護，橋梁跨越時需一跨跨越南水北調兩側圍網范圍，且墩臺凈距圍網不小于 5.0m；

②路線與南水北調渠交角不宜小于 60°；

③在跨越工程施工期及運營維護道路（主要為渠壩頂道路）以上的凈空尺寸均不應小于 4.5m；

④防拋網高度不低于 2.5m。

⑤上跨南水北調明渠的結構物汽車荷載為公路－Ⅰ級的 1.3 倍。

跨渠橋內外引橋部分橋段位于南水北調中線干線工程保護范圍內，屬于鄰接工程，橋梁跨越南水北調總干渠位置現狀見圖

本項目以橋梁形式上跨南水北調中線總干渠，主橋采用（115+252+115）m 掛籃懸澆預應力混凝土雙塔雙索面斜拉橋，主跨 252m 一跨跨越南水北調總干渠兩側征地界范圍（隔離圍欄網），橋梁長度 482m，主塔較大高度 100 m，橋面全寬 38.1m，橫斷面布置為：2.0m（索區）+0.55m（護欄）+15.5m（行車道）+2m（中央分隔帶）+15.5m（行車道）+0.55m（護欄）+2.0m（索區）=38.1m。

上部結構 ：主橋采用雙塔雙索面斜拉橋方案，建筑物構成主要有主塔、主梁和斜拉索。

① 主塔：主塔采用雙柱式薄壁箱形寶瓶主塔，主塔塔高 100m，上、中、下塔柱分別為 43m、41m、16m。上、中塔柱縱橋向 7.0m，橫橋向 5.0m，上、中塔柱保持不變，下塔柱底縱、橫橋向 9.0m。上、中、下塔柱主塔塔身壁厚縱橋向分別為 1.2m、1.2m、1.4m，橫橋向壁厚分別為 0.9m、1.0m、1.2m。上塔柱斜拉索錨固區采用齒板錨固，設置塔壁內環向預應力抵抗斜拉索索力。主塔設置上、下兩道橫梁，上橫梁高5.5m，寬 6.0m，頂、底板壁厚 0.8m，腹板 1.0m。下橫梁跨中高度 6.0m，端部 8.0m，為箱型截面。頂、底板及腹板壁厚均為 1.0m。塔底設置 2.0m 厚塔座，承臺及地系梁厚度 5.0m，群樁樁基礎直徑 2.2m。過渡墩墩頂設置 L 型蓋梁，以適應引橋與主梁梁高高差。墩身高度分別為 19.0m、18.7m，單箱雙室截面，寬度 9.6m，厚 3.0m。承臺厚 3.5m，樁基直徑 2.2m。

② 主梁 ：主梁梁段采用雙邊箱主梁斷面，由混凝土雙邊箱、橫梁、混凝土橋面板及橋面中心線處橋面板底肋構成。主塔附近及邊跨尾索區部分梁段采用加高橋面中心線處橋面板底肋為豎直腹板，增加箱底底板與雙邊箱形成單箱四室截面加強。主梁頂寬 38.1m，每側邊箱底板及斜腹板寬 10.8m，兩邊箱距離 16.5m。節段頂板厚 30cm，底板、腹板厚度分別為 40cm、30cm，斜腹板 50cm。橋梁中心線處梁高 3.2m，橋面設置雙向 2%橫坡。通過對跨越南水北調渠主橋布置，南水北調主橋梁底距離渠頂高度分別為 10.27m、10.16m，凈空滿足不少于 4.5m 要求。

③ 斜拉索 ：采用平行雙索面扇形布置，材料采用環氧涂層鋼絞線，梁上索距6.0m，邊跨尾索區 4.2m；塔上索距 1.5m，其余索距 2.0m、2.5m 及 3.0m。錨具采用夾片錨，斜拉索兩端設置減震器。在主塔下橫梁頂的主梁底需設置豎向支座，KN 支座兩個，全橋 4 個。

外引橋采用預應力混凝土簡支 T 梁和連續 T 梁，跨徑為 40m、50m 兩種規格。

下部結構： 主橋主塔采用啞鈴型承臺，承臺長 75.5m，寬 19.3m，高 5m；鉆孔灌

注樁基礎：樁徑 2.2m，樁長 100m。邊跨采用空心薄壁墩，鉆孔灌注樁基礎：樁徑 2.2m，樁長 85m。

引橋采用矩形蓋梁柱式墩，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑 2.2m，外引橋樁長75m、內引橋樁長 80m。 預應力混凝土斜拉橋效果圖如下。

黃河特大橋南水北調橋橋位平面圖和橋型布置圖詳見圖 ，由圖可知，本項目未在南水北調工程中線總干渠水域內設置橋墩，橋墩設計在總干渠圍欄線外側，干渠北側（小樁號側）橋梁承臺邊緣距離南水北調渠北側外圍護欄欄較近水平距離約為 8.15 m；干渠南側（大樁號側）橋梁樁基距離南水北調渠南側外圍護欄欄較近垂直距離約為 8.22m。

4 ）主河槽主橋

根據路線方案，主河槽主橋在樁號 K29+200～K33 上跨黃河灘地及黃河主河槽，其中 K29+200～K32+300 段為灘地，K32+300～K32+800 段為主河槽，K32+800～K33 段為滎陽岸黃河邙山。 項目黃河特大橋主橋橋位附近現狀見下圖。

根據《黃河河道管理范圍內建設項目技術審查（試行）》，擬建橋位處黃河河道屬于潼關～桃花峪河段，結合黃河水利委員會就本項目跨黃河橋梁孔跨布置給予的指導性意見及現場控制條件：

①主河槽地形平坦，寬度初步同意以 m 寬度布設；

②跨徑上原則上不小于 100m；

③若主跨跨徑大于 100m，主河槽其他跨可以減小，但不小于 80m。

④橋位黃河北岸（橋梁終點岸）岸坡較陡，較大坡高約 60m，坡體為黃土。坡腳設墩時，需注意承臺基坑不得切腳開挖，橋墩需距離坡腳一定距離。

⑤橋位覆蓋層厚，橋墩基礎需考慮大直徑長摩擦樁基礎。

鑒于主河槽寬度較大及黃河水利委員會指導性意見，該方案橋跨布置為：（6×100+6×100+6×100+6×100+6×100+6×100+1×50）m，橋梁全長為 m（含橋臺）。

橋梁上、下部結構均采用分幅布置，橋面總寬 34.1m，兩幅主梁中心距 17.5m，上部結構主梁采用單箱單室分幅“開口鋼箱梁+混凝土橋面板”等高連續組合梁，下部結構采用分離式布置，橋墩采用空心薄壁墩（花瓶造型外觀）即花瓶墩，埋置式承臺，承臺和墩身均采用現澆鋼筋混凝土。

主梁 ：鋼主梁設計成倒梯形結構，主要由上翼緣板、腹板、底板、腹板加勁肋、底板加勁肋、橫隔板以及橫肋板組成。每孔鋼主梁由 9～10 個節段組成，節段長度主要為 10m 和 8m。鋼梁普通節段橫隔板均采用桁架式空腹橫隔板，每 4m 設置一道，永久支座和臨時支座橫隔板采用實腹式橫隔板，任意兩道橫隔板之間設置一道橫肋。

主梁橫向坡度通過內外側腹板高差進行設置。邊跨鋼主梁劃分為 L1～L11、R1～R11共 22 種類型，節段長 10m；中跨鋼主梁劃分為 M1～M10 共 10 種類型，節段長 10m。

橋面： 預制混凝土橋面板采用 C55 耐久混凝土，橋面寬 16.60m，懸臂長度 3.25m；橋面板現澆部分混凝土采用 C55 微膨脹混凝土；混凝土橋面板與鋼梁之間通過布置于鋼梁上翼緣板的焊釘剪力鍵連接。下部結構墩臺：下部結構橋墩采用花瓶墩，材質為 C40 鋼筋混凝土，全橋墩高24.5～55.0m。橋墩采用空心薄壁墩，橋墩承臺采用矩形，橋墩基礎采用群樁基礎，摩擦樁，樁基頂部設計永久鋼護筒。主橋共有涉水施工橋墩 6 座。

5 ）常規段落引橋

本項目北岸起點橋臺至西霞院干渠橋間的引橋采用 40m 跨徑布置，其中跨越老蟒河采用 40+70+40m 跨徑；西霞院干渠橋至南水北調橋間的引橋采用 40、50m 組合跨徑布置，跨越新蟒河北北大堤采用 50m 跨徑跨越，南水北調橋至主橋間的引橋采用 50m 跨徑布置。

由于線位本身處于平曲線上，又受西霞院干渠橋、南水北調橋、新蟒河、老蟒河等交叉節點的控制，引橋上部結構按跨徑±1m 范圍控制，以匹配前后節點間的間距要求。

① 西霞院干渠外引橋橋型為：7×40+（40+70+40）+25×40.5+24×40m

② 南水北調外引橋橋型為：7×50+40+50+2×40+50+2×40+50+49.5+40m

③ 南水北調內引橋橋型為：49×50.5m由于黃河特大橋常規跨徑引橋工程規模太大，故本次 40、50m 跨徑采用裝配式預應力混凝土 T 梁結構。

（ 3 ）蔣溝河大橋

蔣溝河大橋位于磨莊村西側，蔣溝河堤壩高度約 5.0～7.0m，寬約 40m，坡度約30°，堤頂凈空 4.5m。本橋整幅設計，中心樁號 K5+052，起點樁號 K4+973.5，終點樁號 K5+130.5，斜交 60°，橋梁全長 157m。橋型方案為 5×30m 預應力混凝土小箱梁，橋墩采用柱式墩樁基礎，橋臺采用肋板臺樁基礎，共有涉水施工橋墩 2 座。蔣溝河大橋橋型布置圖見下圖。

（ 4 ）濟河大橋

濟河大橋位于小南張村東側，約 濟河堤壩高度約 5.0 ～6.0m，約 寬約 43m， 約 坡度約 30°， 空 堤頂凈空 4.5m。 本橋整幅設計 ，號 中心樁號 K16+447.5起點樁號：K16+138.5， 終點樁號： K16+756.5， ，度 與濟河斜交角度 115 度 度 ，道 與橋下省道 S309 斜交角度 75 度 度 ，橋梁長 全長 618m 。橋型方案為 13×30m 預應力混凝土小箱梁+3×23.667m 預應力現澆箱梁+5×30m 預應力混凝土小箱梁，橋墩采用柱式墩樁基礎，橋臺采用肋板臺樁基礎。

施工方法：上部 30m 跨徑采用預制安裝，3×23.667m 采用現澆施工，下部采用現澆施工，共有涉水施工橋墩 2座。

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