但是，在理論過程中發(fā)現(xiàn)，在施工升降機未裝置前，外架班組作業(yè)人員及技術管理人員在梯籠位置未肯定的狀況下，未按計劃停止驗算，更未向作業(yè)人員停止交底，僅憑作業(yè)人員依據(jù)經(jīng)歷預算立桿位置及寬度，在后期裝置完升降機后經(jīng)常呈現(xiàn)偏位，存在一系列的問題難以把控：

例如在施工升降機裝置時，裝置單位會呈現(xiàn)私自撤除以至割斷影響附墻裝置的外架桿件，毀壞了架體的整體穩(wěn)定性；又如在鋪設卸料平臺板時發(fā)現(xiàn)卸料平臺與施工升降機間的間隙不好控制，有的間隙偏大致使卸料平臺兩側存在較大的空隙，有的又距離得太近，使得升降機在運轉過程中可能碰到卸料平臺架體，存在架體傾覆的風險。

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