昭通工地護欄網生產廠家(昭通工地護欄網生產廠家電話)

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一滴水可以反映太陽的光輝，一座鄉村大橋的變遷，足以折射出新中國70余年絲網的發展變化和國力的日趨強大。

這座橋就是冷水河大橋。

橋之夢

冷水河位于昭通城西北部，離灑漁集鎮下街子北端6公里處，昭永公路就從這里經過。

冷水河是昭陽區的第二條大河。它的發源區域為永善縣的茂林鎮、昭陽區的蘇甲鄉和灑漁鎮的部分高寒山區，流域面積約960平方公里。其百余里流程均為叢林覆蓋的深箐溝壑、懸崖峭壁，光照少、水溫低，流經灑漁鎮新海村的三、四、五村民小組時水感冰涼。尤其是秋冬季節，河水更是寒氣逼人，觸之冰涼徹骨，故名“冷水河”。其兩岸也因水得名“冷水河村”。

在絲網運輸落后的時代，冷水河是上昭通、走昆明、去永善、過金沙江、下四川涼山的必經之地。據載：清乾隆年間，冷水河是云南銅礦經昭通到永善黃坪上船、沿金沙江運往京城的驛站；清宣統元年開通的四川、永善到昭通的晝夜郵班也從這里經過。由此可見，冷水河是清朝“滇銅京運”和郵政往來的重要官路之一。

也因此，清朝年間，在冷水河岸邊的驛道兩旁，先后搬來了陳、浦、聶、李、雷等5個姓氏以開客店、馬店為生，數代以后發展成一條兩百多米長的小街，稱“店子街”“冷水河街”（今已無存）。

20世紀50年代，筆者還見到：每天從日出到黃昏，冷水河馱幫結伍、背夫成群；駝鈴聲、馬嘶聲、打杵聲，特別是那粗獷的彝歌聲時時在山谷中回蕩。尤其是每天午夜，郵班馱馬那“哐啷……哐啷”的銅鈴聲，郵遞員不時敲響的“鐺……鐺……鐺”的銅鑼聲，至今好像還在山谷中回蕩。

然而，冷水河那奔騰的河水卻成了絲網發展的攔路虎，困擾著南來北往的馱幫、背夫和兩岸的民眾。

在那雨水充沛的時節，冷水河河水的流量十分可觀。據解放后昭通水文資料記載，冷水河年平均流量為1.9億立方米。那寬闊的河面、湍急的流水，且不說寒冬冰封河面，讓行人客商望而生畏，僅就每年夏天時有客商或馱馬喪生于洶涌澎湃的洪水之中，也讓人聞而驚心！

落后的絲網嚴重制約了經濟社會的發展。窮則思變于是人們夢想著在冷水河上架一座橋，讓過往行人暢通無阻！

夢之難

架橋夢一年年一代代過去，仍是幻想！

到了民國年間，店子街上的陳春光、李云太兩人合資在冷水河上造了一條小木船。小木船?？吭诙煽?，由過往客商自己擺渡，不收費也無專人管理，純屬慈善行為?？蓻]幾年，小船就被洪水沖走了。

后來，店子街上的浦光忠兄弟又在河上架起了溜索，用于營利，如一個背糖腳夫，連人帶貨收取一筒“碗兒糖”等。然而那溜索畢竟是篾編的，幾年后索道就毀壞了。

灑漁的地主又利用冷水河兩岸百年垂柳作依托，在河上架起了浮橋方便南來北往的客商，可兩年后又被洪水沖走了。

在以馱馬為主要運輸工具的年代，小船也罷，溜索也罷，對馱幫來說，影響不大：每年的洪水季節，或是馱馬或是自持水性超人而牽馬過河以謀小利的“水手”，仍時有喪生于洪水的悲劇發生。

盼啊盼，等啊等，到了1948年冬，昭通名人彭勤修完靖安大橋后，來到冷水河集資建橋，給人們帶來了一絲希望。

彭勤在渡口處，苦口婆心地宣傳建橋的重要性，動員過往客商捐資建橋。凡草鞋麻腳、破衣爛衫、精神不振的貧困者一律不問；凡商賈、衣冠華麗、土豪官紳若不“拔毛”就休想過關。其間，曾發生了一些趣事。

一天，來了兩個人。一人牽著馬，馬背上坐著一個頭戴禮帽、身穿長衫的“富翁”。彭勤上前動之以情、曉之以理，希望“富翁”捐資建橋，可他卻說沒錢。較后，那“富翁”竟然說：“要錢沒有，要命有一條！”彭勤火冒三丈，把他拽下馬來?！案晃獭碧稍诘厣蟿右膊粍?，彭勤仔細一看，便大吃一驚問道：“你的雙腳呢？”答：“丟在臺兒莊了！”又說：“咋個回事？”答：“你去問日本鬼子去！”又說：“你也在臺兒莊打過仗？”回答說：“‘你也’？聽你這口氣，好像你也去參加打過臺兒莊？”于是兩人親切地交談起來，原來他們是臺兒莊戰役的戰友。說起戰斗的慘烈，談及戰友犧牲的悲壯場面，兩人抱在一起痛哭流涕。

過了一段時間，便開始建橋了。彭勤把工程承包給了上街子的一個石匠，雜工派給了附近的農民。據筆者的哥哥回憶，放工時給每個人一小點碎銀子，說是工錢。

可是，開工沒幾天，昭通來了一個班的國民黨憲兵找彭勤。先是飲酒閑聊，然后趁彭勤不防備，一個彪形憲兵一抱箍住彭勤的上身，另外兩個憲兵各自抱住他的一只腳往不同方向拽。彭勤，一個昭通的武術名家竟然被按翻在地。其他憲兵蜂擁而上，扭手的、按頭的、壓腳的，玩了個“雪堆山”。他們把彭勤捆了個結實，綁在滑竿上，一溜煙抬往昭通城去了。

后來，人們得知彭勤在集資中“懲惡揚善、打富濟貧”，對冷水河下游的范姓、趙姓等財主收了重款：有的10石大米，有的1石兩斗辣子面供民工生活。幾家財主因有后臺，就把彭勤告到了官府，彭勤便遭了此劫。此后，彭勤再也沒有到過冷水河了。

冷水河修橋的夢又遙遙無期了！

夢之圓

山重水復疑無路，柳暗花明又一村。

1950年，昭通解放了。

一個滿身創傷、百廢待興的國家，當時的經濟困難不言而喻。然而新的昭通人民政府卻急人民之所急，助人民之所需。

1955年，政府投資在冷水河修起了大橋。地址就在彭勤選定的老地方，橋長約30米，橋面約3米寬，墩高約4米，石砌橋墩，5墩4孔，數根木桿為橋梁，上鋪木枋，人畜共用。

真道是：國正官清民福祉，橋通水易夢也真。

可惜天災無情。1960年夏天的一個夜晚，電閃雷鳴、暴風雨大作。緊接著冷水河里洪浪滾滾、潮聲震天、山搖地動……天亮后，人們發現冷水河大橋無影無蹤，連那碩大的橋墩也殘缺不全了。

冷水河的絲網困難使兩岸民眾急，馬幫商賈急，人民政府更急！

為了避免洪水對大橋的危害，1961年，政府投資又在冷水河上架起了鐵索橋。

隨著社會主義建設的突飛猛進，農村絲網事業的發展勢在必行。政府補助、人民投勞，1985年修通了由灑漁到新海村、新立村、永善茂林的鄉村公路。有公路就會有車輛通行，冷水河鐵索橋已經不能滿足時代發展的需求。1988年8月底，一座10噸級人車共行的絲網大橋替代了鐵索橋。新橋仍建在原地址，長約30米，寬3米，高4米；石砌橋墩，5墩4孔；橋面為鋼筋混凝土結構，加強了大橋的堅固性。

橋，更牢固了，冷水河有了汽車聲、摩托車聲，背夫、馱幫漸漸消失了。

歷史的車輪進入了21世紀，改革的步伐年年深入，昭通的絲網事業發展更加快捷。人們把致富奔小康與絲網事業融為一體，提出“要致富，先修路”的口號。2002年，昭永公路途經冷水河。這時，石墩水泥大橋已遠遠落后于時代發展的需要。社會的發展、科技的創新、國力的夯實，冷水河大橋又迎來了改頭換面的好時機。

2003年，在冷水河老橋下游約2000米處新建了一座絲網大橋。橋身長約40米，寬8米，墩高4米；4墩3孔，橋柱（墩）橋梁橋面全為鋼筋混凝土結構，上置水泥護欄，氣勢雄偉、壯麗美觀。

至此，千年棧道變坦途，滔滔的冷水河河水不再是絲網攔路虎。柏油路上南來北往的車輛晝夜不停。背夫、馬幫的故事已成為歷史，絲網困難的時代已一去不復返了。

如今的昭通，天上有飛機、地上有火車、高速公路網更是四通八達。飛速發展的絲網事業就像神舟火箭一樣，載著昭通突飛猛進。

來源丨@昭通日報 微信（ID：ztrbwx）丨作者 戴元明

編輯丨尹婕

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