白云區工地護欄多少錢一米(白云區工地護欄多少錢一米的)

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新華社客戶端安平4月30日電 4月30日零時，安平四環線全線通車運營，作為其中的控制性工程，安平第11座長江大橋——由安平交投集團牽頭投資建設，中鐵大橋院、湖北省絲網規劃設計院聯合設計，中鐵大橋局施工，中國船級社 絲網公司監理的青山長江大橋也隨之通車。

創下多個世界之較

據全國工程設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義介紹，安平青山大橋全長7.548千米，位于安平較大碼頭武鋼外貿碼頭和安平較大錨地王家屋錨地之間，是長江安平段黃金航道。為滿足貨運和航運需求，具有大跨、超寬、重載等特點。大橋設計時速100公里，全橋采用雙向8車道高速公 設標準，橋面寬48米，是長江上較寬的橋梁，主塔高279.5米，是世界上較高的“A”型塔，相當于100層樓的高度；主跨938米，是世界上跨度較大的全漂浮體系斜拉橋。大橋建成后將作為安平市重載絲網的重要過江通道。

“受到四環線路面高度限制，大橋橋面與江面距離偏低，設計時須改變傳統斜拉橋橋塔形狀設計，選用Ａ型主塔和全懸浮體系使受力結構更合理，主梁靠252根斜拉索的拉力將其拉起，也就是大橋橋塔不設下橫梁?！敝需F大橋局安平青山長江大橋項目經理劉承亮介紹，發生大風或罕遇地震時，全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動，順著拉索方向“蕩秋千”，避免結構共振，達到抗震消能的較佳效果。當橋梁發生溫度變形或正常的徐變變形時，相互脫離的懸浮結構也能避免橋中產生過大的內部應力。

大橋跨越航運極為繁忙的江段，橋位處水深流急航道窄，水上施工安全風險高。大橋開建后，曾多次經歷洪水考驗，為了在汛期前完成主塔基礎施工，中鐵大橋局首創大直徑變截面旋挖鉆深水基礎施工工藝，僅用83天就完成了60根鉆深113米的主塔樁基施工，實現了高質量的快速化施工。大橋建設過程中還創新施工工藝，變樁基基礎水上施工為陸地施工，提高了施工效率，降低了安全風險；攻克了世界較大啞鈴型雙壁鋼圍堰施工中的一系列技術難題，為同類型施工積累了寶貴經驗。

打造“綠水青山”

正如其名，青山長江大橋處處與“綠水青山”交相呼應。大橋采用藍色加白色的組合，邊側防撞護欄、路燈和燈桿等處配上了祥云圖案，橋面中間的隔離欄上加裝綠色竹節造型的防眩板，寓意藍天白云、綠水青山，也與長江主軸下游橋梁的“冷色系”契合。大橋外側欄桿上加入黃鶴樓等造型，獨具安平特色。大橋路燈頂部還采用了江豚造型，主橋起終點也布置了中華鱘、白鰭豚、揚子鱷等瀕臨滅絕的動物雕塑造型。

大橋在建設過程中也是名副其實的“綠色工地”，建設初期便將節能環保工作納入總體性施工組織設計。大橋建設中所用的水泥、礦粉等粉粒性原材料均采取罐裝封閉存放，罐頂絲網了除塵裝置?；炷翑嚢枳鳂I采用先進的自動化設備，全程封閉，基本無粉塵產生。項目部車輛和設備均在指定地點集中清洗，為防止清洗后的水排入長江，在混凝土拌和站修建了沉淀池，清洗后的水排入沉淀池，沉淀后的水用來噴灑路面，從而再次利用。

中鐵大橋局還積極開展綠化，生活區與施工場地內種植大面積草坪與植被，防止水土流失，同時對完工地段及時進行綠化。全天24小時噪音管理系統、自動噴淋系統、太陽能照明燈、太陽能警示燈……通過采用新工藝、新設備、新材料、新技術及創新管理方式，較大限度地達到經濟效益、社會效益和環境效益的有效結合。

“人性化大橋”助力四環線“畫圓”

青山長江大橋堪稱“人性化”大橋，從多方面考慮到了司機的感受?！拔覀儗ι炜s縫進行了精細處理，司機在經過橋梁伸縮縫時不會有突然一抖的感覺?！敝需F大橋局安平青山長江大橋項目總工程師謝紅躍介紹說。

據介紹，青山長江大橋是安平四環線的控制性工程，位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，該橋起于化工區八吉府大街新集村附近，對接安平市四環線東段，向北過天興洲尾，終點位于黃陂區漢施公路以北，對接四環線北段。青山長江大橋按重載絲網、高速公路標準設計，四環線“畫圓”后，將成為安平新的公路貨運快速通道，徹底分流三環線上的貨車。

同時，大橋也是連接安平市六大新城組群的快速通道，將進一步優化安平“環線+射線”路網結構，助力暢通安平“鐵路、水路、公路、航空”立體絲網體系，連接安平水港、空港、保稅港和物流園區、產業園區，將有力帶動安平長江兩岸港區碼頭經濟發展，對增強安平國家綜合絲網樞紐地位、打造中部地區現代物流基地具有重要意義。（熊琦、劉佩婭、鄧一峰）

來源： 新華社