-
定型化防護欄桿一站式施工地護欄解決方案
-
中國絲網之鄉基坑臨邊防護欄桿安全標準
全國咨詢電話：0318-7171525
廠家聯系方式：18832882088
定型化防護欄桿一站式施工地護欄解決方案
中國絲網之鄉基坑臨邊防護欄桿安全標準
全國咨詢電話：0318-7171525
廠家聯系方式：18832882088
基坑坡頂防護欄桿(基坑坡頂防護欄桿圖片)
今天為大家介紹基坑坡頂防護欄桿與基坑坡頂防護欄桿圖片。購買基坑護欄，工程護欄，圍擋產品，請聯系安平正辰絲網公司。咨詢電話：18832882088一、工程概況
草場門站位于虎踞北路與北京西路路口，沿虎踞北路呈南北向布設，車站南端頭為清～草區間盾構始發井，北端頭為草～古區間盾構接收井。
車站起訖里程為CK15+924.603～CK16+210.736，總長281.0m，標準段外包寬21.7m，頂板覆土厚度約4.0m，標準段底板底埋深21.19m。本站為地下兩層島式站臺車站，與四號線草場門站為“T”字換乘，共設置3個出入口2組風亭。車站設計一聯絡線與已建4號線相連，采用暗挖法施工。
車站起訖里程為CK15+924.603～CK16+210.736，總長281.0m，標準段外包寬21.7m，頂板覆土厚度約4.0m，標準段底板底埋深21.19m，小里程端頭井埋深21.96m，大里程端頭井埋深22.33m，車站圍護結構采用φ1200@1400鉆孔灌注樁+內支撐的形式，車站主要結構信息如下表所示：
表1.1.2 草場門站結構特征一覽表
序號 | 項目名稱 | 工程概況 |
1 | 地理位置 | 虎踞北路與北京西路路口，沿虎踞北路南北向布置 |
2 | 結構形式 | 雙柱三跨箱型框架結構 |
3 | 施工工法 | 明挖順做（局部蓋挖順做） |
4 | 主體圍護 | 南基坑主體圍護主要采用φ1200@1400鉆孔灌注樁+φ850的旋噴樁止水帷幕 北基坑主體圍護主要采用φ1200@1400鉆孔灌注樁+φ600的旋噴樁樁間止水 |
5 | 基坑輪廓尺寸 | 車站總長281.00m，標準段寬21.7m，基坑深度約21.19m |
6 | 立柱樁 | 樁徑Ф1000mm，長度為坑底以下8-15米 |
7 | 支護形式 | 基坑豎向設置五道支撐（第一道為砼支撐，第二、四、五道為Ф609x16鋼支撐，第三道為Ф800x20鋼支撐，南基坑鋼支撐均設置伺服系統） |
8 | 設計土方量 | 土石方合計130823方，其中土方108339方，石方22484方 |
9 | 其它 | 基坑上部局部設鋼筋砼路面臨時棧橋板。 |
草場門站總長281.0m，標準段基坑開挖深度21.19m，端頭井基坑開挖深度21.96米，開挖深度超過5米，因此草場門站深基坑工程屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程。
草場門站周邊建筑物統計情況如下表所示，周邊建筑物情況如圖1.2.1-1所示：
表1.2.1-1車站周邊重要構筑物統計表
站點 | 名稱 | 層數 | 基礎型式/運營狀態 | 與基坑距離 | 風險等級 |
草場門站 | 南京藝術學院辦公樓2# | 1～5層，無地下室 | 條形基礎。 | 11.08m | Ⅱ級 |
南京藝術學院辦公樓3# | 1～5層，無地下室 | 條形基礎。 | 12.27m | Ⅱ級 | |
南藝45號公寓 | 13層框剪結構，下部1層地下室。 | 地下室頂標高為-4.85，樁基礎,人工挖孔樁直徑1.2m，樁長27.0～51.0米。 | 6.1m | Ⅱ級 | |
4號線草場門站 | 地下三層車站。 | 已建成，開通運營。 | 與本站 T字換乘 | I級 | |
北京西路77號建筑（二師辦公樓） | 2-4層磚混結構，無地下室 | 條形基礎，埋深2.45m。 | 與車站基坑距離43.4m | Ⅱ級 | |
草場門市政隧道 | 單層框架結構，埋深約5~9m | 已運營通車。 | 與車站平行敷設，較小間距約為2.7m | I級 |
本站范圍內有以下管線：沿北京西路方向有以下管線橫跨車站：DN2000污水管，DN700/900給水管，DN2000雨水管，DN600燃氣管，DN500燃氣管；沿虎踞路方向有以下管線沿車站縱向敷設：DN2000雨水管，DN800/1000雨水管，DN800污水管，DN600污水管，DN400燃氣管，DN300/600燃氣管，電力電纜10kV，路燈電纜，聯合通信電纜孔，車站施工時，所有管線臨時遷改至基坑外側。管線改遷方案統計如下：
表1.2.2-1草場門站管線遷改情況統計表
管線區域 | 管線名稱 | 底埋深（m） | 處置措施 | 結構位置相對關系 | 備注 |
江蘇第二師范學院 | d2000雨水箱涵 | 4.5 | 永久遷改 | 沿北京西路橫穿基坑 | |
d800污水 | 2.4~3.1 | 永久遷改 | |||
聯合通訊 | 1.0~1.7 | 臨時遷改 | |||
北京西路 | DN500燃氣管 | 1.8 | 永久遷改 | 沿北京西路橫穿基坑 | |
虎踞北路 | DN500燃氣管 | 1.8 | 臨時遷改 | 沿虎踞北路在基坑上部 | |
DN300燃氣管 | 0.8-1 | ||||
d600污水管 | 2.4-3.1 | ||||
d1000雨水管 | 2.1-3.1 | ||||
弱電通訊 | 0.5-1.7 | 沿虎踞北路在基坑上 | |||
強電110kv | 1.8 | 沿北京西路橫穿基坑 | |||
強電（10kv) | 1 |
草場門站位于虎踞北路與北京西路交叉口，沿虎踞北路呈南北向跨模范中路布設，絲網流量較大，車輛行駛高峰期間為早晨7：00～9:00，下午17:00～19:00，施工時為保證絲網疏解的暢通，須在車站上方設置蓋板。
項目位于江蘇省南京市鼓樓區，線路沿南北方向。南京屬亞熱帶季風氣候，雨量充沛，年降水1200毫米，四季分明，年平均溫度15.4°C，年極端氣溫較高39.7°C，較低-13.1°C，年平均降水量1106毫米，根據本地氣候及降水情況，5月至9月為雨季。
草場門站坑內土層從上而下依次為①-1雜填土層、①-2素填土層、①-3淤泥質填土層、②-1b2-3粉質粘土層、②-2b3-4粉質粘土層、②-3b2-3粉質粘土層、②-3b1-2粉質粘土層、③-4e含卵礫石粉質粘土層、K2p-2強風化泥巖、K2p-3中風化泥巖、J3L-2強風化安山巖、J3L-3中風化安山巖；基坑內淺部主要為雜填土、粉質粘土，車站底板坐落于卵礫石粉質黏土、強風化泥質砂巖和中風化安山巖上，巖層起伏較大。地質剖面圖見1.2.5-1所示。
本車站未見地表水分布，根據地下水賦存條件，本擬建場地地下水類型主要有：孔隙潛水和基巖裂隙水。
勘察期間對場地潛水實測其埋深，根據測量結果，場區地下水初見水位埋深1.10-2.80m，平均高程9.18m；穩定水位埋深1.40-6.30m，平均高程8.94m。 根據調查，擬建場地地下水主要賦存于填土及新近沉積土層，水位年變化幅度1～2m，場地歷史較高地下水位埋深0.5m左右。
潛水主要賦存于場地填土層及坳溝范圍新近沉積土層中，填土層透水性不均勻，其水量受大氣降水影響顯著?；鶐r裂隙水在本場地內主要為碎屑巖類裂隙水。含水層主要由砂質泥巖、泥質砂巖和安山巖組成，淺部以風化裂隙水為主，深部風化裂隙減弱，以構造裂隙水為主。
（一）孔隙潛水：大氣降水入滲是其主要補給源，局部接受管線滲漏補給。因區內地勢起伏不平，地下水順其地勢由高向低處逕流，但較為滯緩，蒸發及向周邊洼地排泄是其主要排泄方式。
（二）基巖裂隙水：主要發育于巖層頂部風化裂隙，受上部含水層補給，以逕流排泄為主。
擬建場地層滲透性及滲透系數表格如下所示：
表1.2.6-1草場門站地層滲透性表
層號 | 土層名稱 | 滲透系數（×10-6cm/s） | 透水性評價 |
①-1 | 雜填土 | 100 | 弱透水 |
①-2 | 素填土 | 10 | 微-弱透水 |
②-1b2-3 | 粉質粘土 | 5 | 微透水 |
②-2b3-4 | 粉質粘土 | 1 | 不透水 |
③-1b1-2 | 粉質粘土 | 2 | 微透水 |
③-3b1-2 | 粉質粘土 | 1 | 不透水 |
③-4e | 含礫粉質粘土 | 5 | 微透水 |
K2p-1 | 全風化巖 | 10 | 微-弱透水 |
K2p-2 | 強風化巖 | 50 | 弱透水 |
K2p-3-1 | 中風化泥巖、泥質砂巖 | 1 | 不透水 |
K2p-3-1a | 中風化泥巖、泥質砂巖（破碎） | 50 | 弱透水 |
J3l-1 | 全風化安山巖 | 10 | 微-弱透水 |
J3l-2 | 強風化安山巖 | 50 | 弱透水 |
J3l-3 | 中風化安山巖 | 20 | 弱透水 |
草場門站施工工作面根據地理條件，共分為南北兩個區域。南基坑主要為車站1-7軸，施工長度48米，位于南京第二師范學院范圍內；北基坑主要為車站8-31軸，施工長度200.9米。場地布置詳見附圖。
在施工前確定基坑開挖范圍、深度以及土體開挖順序，選定開挖設備；按照設計要求、經驗累積及現場情況編制施工方案，并對管理及班組人員進行技術交底；在施工中嚴格按照方案進行施工，隨時做好基坑巡檢記錄，對發現的問題及時處理。開挖過程中按照“縱向分段、豎向分層、平衡對稱、先支后挖、先探槽、后開挖”的總體原則進行施工。施工過程中做好施工監測和草場門隧道監測工作，對比分析監測數據，確?；娱_挖過程中安全可靠。
（一）草場門站圍護結構距既有草場門隧道結構較近（較近距離約1.7m），施工風險較大，施工過程中減少草場門既有隧道結構的沉降變形是本工程施工的難點之一。
施工前詳細調查該范圍既有草場門隧道現狀、實測資料，制定相應施工組織方案及應急預案，報請相關部門審批。同時建模分析在各階段施工過程中，草場門隧道的變形情況，針對不同的工況，制定針對性的措施，控制草場門隧道沉降與變形。安排有資質的監測隊伍，制定草場門隧道監測措施，施工過程中加強對隧道情況進行監測，及時反饋數據。與草場門站隧道相鄰的圍護樁采用跳樁施工，施工過程中控制好成孔質量，混凝土澆筑完成后及時分析充盈系數，出現較大偏差及時分析原因，制定措施。同時制定科學的應急預案，若出現較大沉降與變形，應及時進行注漿加固，確保既有草場門隧道安全可控。
（二）草場門站與既有四號線車站十字換乘，施工風險較大，是本工程施工的難點。
施工前詳細調查車站施工范圍既有4號線車站的現狀、實測資料，制定相應地鐵保護方案及應急預案，報請相關部門審批。施工過程中做好基坑降水與開挖，確保四號線兩側均勻卸載，開挖過程中嚴格按照方案要求進行施工，同時加強對接口處檢查，及時處理樁間滲漏，同時在施工過程中，對既有4號線地鐵進行監測，及時反饋監測數據，保證既有4號線地鐵的運營安全。
（三）草場門站主體深基坑周邊環境復雜，存在多種管線及建筑物，施工過程中采取有效措施控制管線與周邊建筑物沉降是本工程難點之一。
施工前詳細調查周邊建筑物的初始情況，設置觀測點，采集初始數據。施工過程中按方案要求控制基坑開挖與降水，特別是注意基坑軟弱層土體的開挖控制，做好樁間止水，加強對既有管線及建筑的沉降觀測。制定有效的應急預案，出現異常情況采取有效措施控制沉降。
（一）危大工程有關的細則、辦法、規定；
1.《關于印發起重機械、基坑工程等五項危險性較大的分部分項工程施工安全要點的通知》（建安辦函〔2017〕12號）；
2.《關于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》
（建辦質〔2017〕39號）；
3.《住房城鄉建設部關于印發大型工程技術風險控制要點的通知》
（建質函〔2018〕28號）；
4.《住房城鄉建設部辦公廳關于加強城市軌道絲網工程關鍵節點風險管控的通知》（建辦質〔2017〕68號）；
5.《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》有關問題的通知（建辦質〔2018〕31號）；
6.《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》（住建部令第37號）；
7.江蘇省房屋建筑和市政基礎絲網工程危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則（2019版）；
8.關于下發《南京地鐵工程建設關鍵節點施工前條件核查管理規定》的通知（寧地建字〔2020〕40號）；
9.《中國中鐵防慣性事故強化技術及管理交底剛性要求（修訂版）》（[2020]70號）
（二）規范及文件：
1.《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB/T50299-2018）；
2.《建筑深基坑工程施工安全技術規范》（JGJ311-2013）；
3.《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-2012）；
4.《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）；
5.《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46－2005）；
6.《建筑施工安全檢查標準》 (JGJ59-2011)；
7.《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33—2012）；
8.《建筑基坑工程監測技術標準》（GB50497-2019）；
9.《工程測量規范》（GB50026-2007）；
11.《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2015）；
12.《建筑地基基礎工程施工質量驗收標準》（GB50202-2018）；
13.《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2012）；
14.《建筑樁基技術規范》（JGJ94-2008）；
16.《建筑與市政工程地下水控制技術規范》（JGJ111-2016）；
17.《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2012）；
18.《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）2015年版；
19.《混凝土外加劑應用技術規范》（GB50119-2013）；
20.《城市軌道絲網工程測量規范》（GB/T50308-2017）；
21.《混凝土結構工程施工規范》（GB50666-2011）；
22.《鋼筋機械連接技術規程》（JGJ 107-2016）；
23.《鋼結構工程施工質量驗收標準》（GB50205-2020）
24.《普通混凝土配合比設計規程》（JGJ55-2011）
25.《巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規范》（GB50086-2015）
（三）南京軌道絲網工程建設《質量、安全管理辦法匯編》：
1.南京軌道絲網工程建設質量安全控制大綱
2.南京軌道絲網工程建設關鍵節點驗收規定（2020年版）
3.南京軌道絲網工程建設質量檢查管理辦法
4.南京軌道絲網工程建設質量驗收管理辦法
5.南京軌道絲網工程建設安全生產管理辦法
（四）南京地鐵7號線D7-TA02標土建八工區設計文件及現有的施工圖紙；
（五）本工程地質勘察報告；
（六）本工程《草場門站周邊環境調查報告》；
（七）本工程施工組織設計；
本工程主要的危險源為基坑開挖過程中基坑本身的變形情況、基坑周建筑物管線的變形情況以及施工過程中可能發生的常規風險，主要可能發生的事故為四號線草場門站發生較大沉降、既有草場門隧道發生沉降變形、遷改后雨水箱涵的沉降滲水、周邊建筑物及管線的沉降變形與開裂、基坑邊坡失穩、高處墜落、觸電、機械傷害等，本工程的危險源分析及預防措施見下表：
表3-1草場門站基坑開挖危險分析表
序號 | 名稱 | 級別 | 產生原因 | 預防措施 |
1 | 既有四號線結構變形，行車影響 | 重大 危險源 | 既有四號與本站十字換乘，與主體基坑較近約2米 | 1.詳細調查該范圍既有4號線車站的現狀、實測資料，制定相應地鐵保護方案及應急預案，報請相關部門審批。 2.南北基坑同時進行降水與開挖，基坑開挖時保證既有4號線地鐵的運營安全。 3.基坑開挖過程中，加強對接口處進行檢查，發現滲漏及時處理。 4.采用繩鋸切割的方式對既有四號線結構進行破除，破除過程中安排專人進行巡查，確保四號線安全可控。 5.在施工過程中，對既有4號線地鐵進行監測，及時反饋監測數據。 |
2 | 既有草場門隧道結構變形 | 重大 危險源 | 距既有草場門隧道結構較近（較近距離約1.7m），施工風險較大，在草場門站圍護結構及土方開挖施工過程中，產生的振動易使既有隧道結構發生較大的沉降與變形 | 1.詳細調查該范圍既有草場門隧道現狀、實測資料，制定相應施工組織方案及應急預案，報請相關部門審批。 2.建模分析在各階段施工過程中，草場門隧道的變形情況，針對不同的工況，制定針對性的措施，控制草場門隧道沉降與變形。 3.制定草場門隧道監測措施，施工過程中加強對隧道情況進行監測，及時反饋數據。 4.與草場門站隧道相鄰的圍護樁采用跳樁施工，施工過程中控制好成孔質量，混凝土澆筑完成后及時分析充盈系數，出現較大偏差及時分析原因，制定措施。 5.制定科學的應急預案，若出現較大沉降與變形，應及時進行注漿加固。 |
3 | 遷改后雨水箱涵沉降變形 | 重大危險源 | 遷改后雨水箱涵距離基坑約15米，基坑施工過程中易使雨水箱涵發生沉降，產生滲漏情況 | 1.雨水箱涵施工過程中加強施工質量管控，控制好新老管涵接口處施工質量，確保遷改后管涵不產生自身缺陷?？刂葡浜靥钯|量，均勻回填，不使箱涵因回填產生位移。 2.基坑各開挖階段應嚴格動態控制變形，考慮變形的時空效應，施工期間加強監測，變形監測值的變化速率控制規范及方案要求范圍內。 3.制定箱涵破損的應急預案，若發生箱涵破損滲漏，應采取有效的措施，控制雨水滲漏，確?；又苓叿€定。 |
4 | 基坑開挖土體失穩 | 重大 危險源 | 基坑縱向邊坡失穩，出現滑坡、基坑坍塌等情況。 | 1.土方開挖制定土方開挖任務單，挖土遵循“分層、分段、對稱、均衡、限時”的原則，控制好每小段的挖土長度和深度，隨挖隨撐，較大程度地減少無支撐暴露時間。 2.支撐安裝與土方開挖做到緊密配合，遵循“先撐后挖”的原則，上層土方開挖完成后立即安裝下層支撐，施加預應力。 3.開挖過程中嚴格控制坡比，坡比不大于1：1，盡可能加大平臺長度，防止放坡過長、過高；土方挖至坑底時，嚴格控制其超挖量，局部超挖部分采用墊層混凝土進行回填，不許用基坑土回填，并及時施工砼墊層，封閉坑底。 4.基坑放坡處降水至設計要求，坡頂土方及時清理，嚴禁堆載，并在坡頂或坡面增設監測點；應在平臺和坡腳設置積水坑，及時抽排，嚴禁沖刷縱坡流入基坑； 5.縱坡長時間放置時，要采取加固、排水或覆蓋等保護措施；暴雨來臨之前所有縱坡應鋪設塑料膜防止暴雨沖刷。 |
5 | 圍護結構發生滲漏 | 重大 危險源 | 圍護結構垂直度超標、接縫錯裂、夾泥。 | 1.選擇成孔效率高、性能優良、精度高、糾偏能力強的旋挖鉆機。 2.選用優質鈉基膨潤土制備泥漿，改良泥漿分離設備，確保泥漿指標。 3.減少施工機械產生的地面超載；在砂層中，控制進尺，避免空轉而擾動孔壁。 4.在旋噴樁施工過程中嚴格控制咬合質量，確保旋噴樁的止水功能。 |
6 | 管線沉降破壞 | 一般危險源 | 施工過程中對管線破壞，基坑施工造成管線沉降破壞。 | 1.施工時將影響管線遷改至影響范圍外。 2.采取控制基坑變形，基坑施工過程中加強監控量測。 3.施工前必須對作業人員及管理人員進行管線交底，確定現場管線所在位置，遷改后的管線區域應采取警示標志。 4.施工前制定施工風險預案、建立應急搶險機制，監測數據出現報警時及時分析原因、進行處理. 5.基坑各開挖階段應嚴格動態控制變形，考慮變形的時空效應，施工期間加強監測，變形監測值的變化速率控制規范及方案要求范圍內。 |
7 | 周邊建筑物沉降、開裂與變形 | 一般危險源 | 基坑施工過程中造成周邊建筑物發生沉降、開裂與變形。 | 1.采取控制基坑變形，基坑施工過程中加強監控量測； 2.基坑開挖應遵循“縱向分段、豎向分層、平衡對稱、先支后挖、先探槽、后開挖”的總體原則進行施工。 3.基坑開挖前做好降水措施，施工過程中加強監測，開挖后及時施工主體結構，減少基坑暴露時間。 4.加強對周邊建筑物的監測，施工過程中對周邊建筑物的監測數據進行分析，制定合理應急預案，必要情況進行注漿加固處理。 5.加強坑內外水位的監測，坑外設置水位觀測與回灌井，坑內設置疏干井，避免因為水位下降導致地面與建筑物發生沉降。 |
8 | 觸電 | 一般危險源 | 帶電設備或電纜線老化、破皮，使用不合格的電動工具，用電設備或電纜線路未安裝或安裝不合格的漏電保護裝置，電纜隨便拖地導致電纜破皮，電器設備、電路維修、停送電、電焊工作業等不規范用電。 | 加強現場用電管理，現場所用電箱必須使用貼有“CCC”認證標志的電箱，接地裝置完好；所有用電設備必須“一機、一閘、一箱、一漏電保護”，電纜滿足三相五線制要求，單相用電設備電纜必須為三芯電纜，電纜粗細必須滿足用電設備功率和絕緣性要求，且用電設備必須有可靠有效的接地裝置做到防患與未然。用電設備維修必須關閉對應配電箱，并且在維修過程懸掛“禁止合閘有人檢修”警示牌。照明線路與動力線路分開設置；鉆機雷雨季節施工時安裝避雷裝置。 |
9 | 物體 打擊 | 一般危險源 | 施工現場未嚴格按照高空作業的有關規定進行施工，因員工的一時疏忽或其他非常情況，造成現場發生物體打擊事故 | 1.做好三寶四口五臨邊防護 2.專人指揮吊裝作業，在高處修理機械設備或起重吊裝重物時，下面嚴禁站有人工作、停留和通過，地面人員必須站在安全距離以外； 3.物件起吊須拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和改變方向，平移應高出障礙物0.5m以上，下落時低速輕放，防止傾倒； 4.禁止高處拋物，工具物料放置牢固； 5.設置“四口五臨邊”的安全防護絲網，包括護身欄桿，腳手架，洞口蓋板和加筋，防護棚，防護網，坡道等。 |
10 | 機械 傷害 | 一般危險源 | 機械設備外露轉動（運動）部位未安裝防護裝置或防護裝置損壞，未對機械設備進行維修與保養，作業人員未按照規定穿戴好勞動防護用品 | 1.各種機械要有專人負責維修，保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生； 2.遵守規程、正確操作：施工中操作人員嚴格遵守各種工藝施工安全操作規程，手持工具應正確操作，做到“三不傷害”； 3.作業人員正確佩戴勞動防護用品。 4.各種機械設備視其工作性質，性能的不同搭設防塵，防雨，防砸，防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌，規則牌和詳細的安全操作要點。 |
11 | 高處 墜落 | 一般危險源 | 作業人員未系安全帶，防護欄桿，扶手等絲網缺乏或有缺陷 | 1.選用證照齊全合格的安全帽、安全帶，并做到正確佩戴； 2.在≥2m高處作業時必須系好安全帶，戴好安全帽，安全帶使用應垂直懸掛，高掛低用，并要求做到掛點牢固可靠； 3.準高空作業或1.5-2m高物體上行走應采取有效的安全防護措施，以防作業人員墜落滑倒受傷； 4.上下走道安裝高度不低于1.5m 的二道防護欄桿； 5.嚴禁作業人員在各種操作平臺上休息。 |
草場門站位于虎踞北路與北京西路路口，沿虎踞北路呈南北向布設，車站南端頭為清～草區間盾構始發井，北端頭為草～古區間盾構接收井。車站采用明挖法（局部蓋挖）法施工，虎踞北路及北京西路均設置蓋板，確保車道數量滿足原道路需求，絲網疏解采用占半幅還半幅的方式，施工步驟與絲網疏解有機結合。圍護結構施工按照絲網疏解共分5期進行施工，土方開挖分為南北兩個基坑進行開挖施工。
草場門站主要節點工期安排如下所示：
（一）圍護結構：
1.二師區域：2021年8月23日至2022年2月2日，共計157天。
2.南藝區域：2021年7月28日至2022年3月26日，共計242天。
（二）土方開挖：
1.二師區域：2022年2月21日至2022年5月21日，共計90天。（共2.4萬方）
2.南藝區域：2022年4月1日至2022年9月27日，共計180天。（共10.7萬方）
草場門站施工工期橫道圖如下圖所示：
草場門站圍護結構主要采用旋挖鉆施工，鋼支撐架設主要采用50t汽車吊。草場門站土石方開挖主要分為南北兩個基坑進行開挖，南基坑投入一個工作面，北基坑投入兩個工作面，每個工作面擬投入6臺挖掘機、1臺25t汽車起重機。進場設備需經過相關部門檢測合格，符合現場施工的要求，并完成設備的監理報驗工作。施工機械配置計劃表如下：
表4.2-1 草場門站深基坑機械配置計劃
序號 | 名稱 | 數量 | 型號 | 來源 | 計劃進場時間 |
土方機械 | |||||
1 | 履帶挖機 | 3 | PC-360（附油炮） | 隊伍自帶 | 2022.2 |
2 | 履帶挖機 | 3 | SY-245 | 隊伍自帶 | 2022.2 |
3 | 履帶挖機 | 3 | ZX240-3 | 隊伍自帶 | 2022.2 |
4 | 履帶挖機 | 6 | DH150 | 隊伍自帶 | 2022.2 |
5 | 履帶挖機 | 2 | 520（附油炮） | 隊伍自帶 | 2022.6 |
6 | 加長臂挖掘機 | 3 | CAT320加長 | 隊伍自帶 | 2022.4 |
7 | 垂直抓土器 | 2 | / | 隊伍自帶 | 2022.6 |
8 | 渣土車 | 20 | EQ3141G | 隊伍自帶 | 2022.2 |
9 | 震動壓路機 | 4 | 15t | 隊伍自帶 | 2022.11 |
10 | 蛙式打夯機 | 5 | / | 隊伍自帶 | 2022.11 |
11 | 抽水泵 | 10 | / | 自購 | 2022.2 |
噴射混凝土機械 | |||||
1 | 混凝土噴射機 | 3 | TK-961 | 自購 | 2022.2 |
2 | 攪拌機 | 3 | 自購 | 2022.2 | |
3 | 電動空壓機 | 3 | 13方 | 自購 | 2022.2 |
4 | 風鎬 | 10 | G10A | 隊伍自帶 | 2022.2 |
鋼支撐機械 | |||||
1 | 汽車起重機 | 1 | 50t | 隊伍自帶 | 2022.2 |
2 | 千斤頂 | 2 | 200t | 隊伍自帶 | 2022.2 |
3 | 氣體切割設備 | 2 | / | 隊伍自帶 | 2022.2 |
4 | 電焊機 | 2 | / | 隊伍自帶 | 2022.2 |
鉆孔樁機械 | |||||
1 | 汽車起重機 | 2 | 35t | 隊伍自帶 | 2021.7 |
2 | 隨車汽車起重機 | 1 | EQ5250JSQL | 隊伍自帶 | 2021.7 |
3 | 汽車起重機 | 1 | 25t | 隊伍自帶 | 2021.7 |
4 | 旋挖鉆機 | 1 | SWDM420 | 隊伍自帶 | 2021.7 |
5 | 旋挖鉆機 | 1 | SR280 | 隊伍自帶 | 2021.7 |
6 | 旋挖鉆機 | 1 | SR360 | 隊伍自帶 | 2021.7 |
7 | 滾籠機 | 2 | / | 自購 | 2021.7 |
8 | 直螺紋套絲生產線 | 1 | / | 自購 | 2021.7 |
旋噴樁機械 | |||||
1 | 旋噴樁機 | 2 | 三軸 | 隊伍自帶 | 2021.9 |
2 | 旋噴樁機 | 2 | 雙軸 | 隊伍自帶 | 2021.10 |
3 | 攪拌機 | 2 | / | 隊伍自帶 | 2021.9 |
4 | 空壓機 | 2 | / | 隊伍自帶 | 2021.9 |
冠梁支撐機械 | |||||
1 | 汽車吊 | 4 | 25t | 隊伍自帶 | 2021.10 |
2 | 鋼筋彎曲機 | 4 | / | 隊伍自帶 | 2021.10 |
3 | 鋼筋切斷機 | 2 | / | 隊伍自帶 | 2021.10 |
4 | 電焊機 | 5 | / | 隊伍自帶 | 2021.10 |
5 | 氣體切割設備 | 2 | / | 隊伍自帶 | 2021.10 |
項目部設與施工隊設專職安全員，對基坑開挖進行全程安全檢查與監督，發現安全隱患，應立即指出，并加以整改。管理人員配置計劃如下圖所示：
表4.3.1-1 管理人員配置計劃表
工種 | 分階段投入管理人員計劃表 | |||||
2021年 | 2022年 | 備注 | ||||
三季度 | 四季度 | 一季度 | 二季度 | 三季度 | ||
作業隊長 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
本文由專業的基坑護欄廠家"正辰公司"發布，如若轉載請注明出處
原文地址：http://www.voguers.cn/wenku/40788.html
上一篇：基坑支護欄刷漆標準規范(基坑支護欄刷漆標準規范較新)
下一篇：武漢基坑護欄(武漢基坑護欄安裝)
地址：河北省安平縣中營開發區
Copyright ? 2023 安平正辰公司 冀ICP備12023967號-2 XML地圖
